人民网北京7月2日电（王紫）记者从交通运输部获悉，“十三五”期间，山西省实施贫困地区国家高速公路11个项目334公里，其中，建成国高网7个项目160公里，在建国家高速公路4个项目174公里;实施普通国省道44个项目868公里，已累计完工778公里。到2019年底，贫困地区公路总里程达到6.35万公里，等级公路超过97%。

“出门水泥路、抬脚上客车”成真

2018年以来，山西交通运输系统坚持问题导向，精准发力，深入排查全省建制村既有道路和客车通达情况，针对部分具备条件的建制村存在的道路通行条件不足、 “畅返不畅”现象突出等问题，通过制定“一县一方案、一村一策”等办法、加大督办力度、强化责任考核，层层压实属地责任，全力推进“两通”工作。截至2019年10月底，全省所有具备条件的建制村实现通硬化路，老百姓从此告别了坑洼不平、扬尘漫天的土路。2020年5月底，随着最后一个具备条件的建制村实现通客车，山西省“两通”任务提前4个月圆满完成。

灵丘县位于晋东北边陲，太行、五台、恒山三大山脉环绕，既是革命老区，属国定贫困县，又是集中连片特困地区，2019年年底前，全县249个建制村全部通了硬化路、通了客车。“两通”不仅方便了群众出行，更为乡村客运业发展打下了坚实基础。该县已有农村客运车辆60辆、线路45条，公交车40辆、线路11条，建起一家公立客运汽车站、1家乡村客运公司。利用现有的中心枢纽站、线路延伸、开通周末班、赶集班、预约叫车和定制客运服务，形成了城乡客运一体化。由该县下关乡开往县城的城乡公交车载着20名乘客驶上平整宽敞的柏油路，司机袁湖清情不自禁地念叨起来：“这条路可让我的车延长寿命3年，一天下来也不觉得疲劳了。”“对你们养车的好，对俺们也好，以前进城需要2小时，现在变成了1个小时多一点儿。”“一路上也不用担心意外了!”乘客们纷纷接话茬，脸上洋溢的是满满的获得感和幸福感。

不让贫困地区因交通而掉队

山西交通运输系统以省政府办公厅名义出台《关于深入推进“四好农村路”建设的实施意见》，指导规范全省“四好农村路”建设，积极运用“政府补助+政府债券+PPP”模式破解资金难题，相继出台12项配套制度确保工程质量，多措并举着力推进“四好农村路”建设各项工作。按照规划，2018—2020年山西省要实施新改建农村公路5.5万公里，截至2019年底，全省“四好农村路”已经完成4.3万公里，连续两年超额完成交通运输部下达的目标任务，创下了山西农村公路建设新纪录; 今年计划再建设“四好农村路”1.67万公里，全面完成剩余规划任务。一条条高标准规划、高质量建设、高水平管理的“四好农村路”，不仅改变了农村面貌，更为贫困地区带去了人气和财气。

2011年，灵丘县被国家列入“燕山—太行山”集中连片扶贫开发重点县。集中连片脱贫公路的建设，打“断头”、填“空白”、补“短板”，连通了国省道和农村公路，该县建起了平型关有机农业园、新材料科技园、农业科技园等十大园区。在东北山区实施的全长16.1公里的县道改造工程，为新材料产业园区建设奠定了良好基础; 在西北山区实施的全长24公里的漫沙线，助力马铃薯种薯基地、中药材种植基地不断壮大。同时，38家河北企业入驻该县各大园区，其中，总投资60亿元的秦淮数据环首都太行山能源信息技术产业基地项目成功落成，农村公路建设引领了乡村振兴新画卷。

旅游路为群众“换穷业、拔穷根”

旅游公路是“四好农村路”建设的重要组成部分，是促进文化旅游业发展的先导性、基础性设施。山西省委省政府以“黄河一号”、“长城一号”、“太行一号”三大板块旅游公路建设为重点，编制了全国第一个全省域旅游公路专项规划，决定从2018年起，用10年时间构建主线串联、支线循环、连接线成网的“城景通、景景通”全域旅游一张网格局，连通与覆盖全省174个A级及以上旅游景区、726个非A级旅游资源。同时，以“快旅慢游深体验”“交旅融合”等先进现代旅游交通理念为导向，在旅游公路主体系统之外，配套建设慢行、景观、服务和信息四大系统，全面提升综合服务功能，让旅游公路真正变成“公路旅游”。截至2019年底，全省三大板块旅游公路累计开工建设3040公里，建成1981公里，完成投资201亿元，特别是建成了黄河一号旅游公路吕梁碛口段、长城一号旅游公路大同左云段、太行一号旅游公路晋中左权段等9个“城景通、景景通”示范段，有效连通了晋祠、中华傅山园、碛口古镇、鹳雀楼、太行八路军纪念馆、柳氏民居等A级以上景区51个、覆盖非A级景点101个，充分带动了乡村旅游产业发展，为贫困地区群众打开了脱贫致富大门，把绿水青山变成了金山银山。