2月24日下午，北京市发改委等部门联合召开视频发布会，介绍京津冀协同发展在过去6年来取得的成效。北京市发改委协同综合处处长周浩说，六年来，北京市自觉把首都发展融入国家战略大局，发挥“一核”辐射带动作用，持续增强与津冀协同联动，取得了积极进展。

　　交通“一体化”

　　一卡通行京津冀区域地级市以上城市

　　交通作为京津冀协同发展的支撑和骨骼系统，在协同发展初期阶段，基础设施建设是重中之重。自2014年京昆高速北京段与河北段互通以来，北京市交通基础设施建设不断创造新高，已建成高速公路总里程1167公里。有9条高速公路建成通车，同时京雄高速、G109新线高速等还在持续推进建设中。

　　去年9月，随着北京大兴国际机场正式投运，北京“飞”入“双枢纽”时代；年底京张高铁开通，把张家口纳入“环首都1小时交通圈”；市域内国家高速公路“断头路”全部消除，公路交通更加便捷通畅。

　　“6年来北京市高速公路待贯通路段全部打通，国省干线‘瓶颈路段’大部分已经消除，多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络初步形成。”北京市交通委协同处处长赵阳说，2019年6月，交通运输部及三省市交通部门共同签署了备忘录，“首都地区环线高速全线绕出北京市域”迈出关键性一步。

　　另外，首都地区环线高速公路作为环绕首都、连接多个市县、有效串联7条首都放射线国家高速以及多条普通国道和省道的首都高速公路外环线，对北京市及周边省市的发展发挥重要作用。

　　“软件”方面，三地不断提升区域一体化运输服务水平，推进政策法制协同：一卡通已覆盖北京市区全部公交线路和轨道交通线路，目前已实现京津冀区域地级市以上城市全部互联互通，并实现与全国288个城市互联互通；出京公交线路达到41条，线路总长2826公里，日均客运量超过40万人次，已基本覆盖北京市周边毗邻区域。

　　三省市联合印发多部交通管理办法，2019年完成京津冀规范性文件交叉共享30部。三地在执法内容上由单纯执法拓展到信用联合惩戒，联合查处、相互移送跨省区市违法违章案件及线索800余起。

　　疏整促有序推进

　　六年退出一般制造业企业2759家，疏解提升市场631个

　　北京市严格落实城市总体规划确定的人口规模和建设规模“双控”要求，严格执行新增产业禁限目录，截至2019年底，北京市不予办理的工商登记业务累计达2.28万件。2014至2019年，北京市退出一般制造业企业2759家，疏解提升市场631个、物流中心122个。

　　与此同时，北京市持续优化公共服务资源布局，提升公共服务。北京信息科技大学等5所学校新校区加快建设。天坛医院实现整体搬迁，老院区腾退。同仁医院亦庄院区等加快建设。

　　疏解与提升并重，2019年，建设提升基本便民网点1190个，拆除违法建设腾退土地5706公顷，“留白增绿”完成绿化1686公顷，城市环境秩序明显改善。

　　协同创新步伐也加快：北京流向津冀技术合同成交额累计达1063亿元；中关村企业在津冀两地设立分支机构累计超8000家，科技创新园区链加快形成。

　　北京市经信局相关负责人介绍，今年三地将加强产业政策衔接，围绕雄安新区产业定位，支持雄安新区发展。促进城市副中心与北三县联动发展。京津冀相互支持，共同办好国家级展会，组织策划京津冀协同发展重点议题和对接活动，打造产业合作对接交流平台。以举办冬奥会为契机，推进京津冀大数据综合试验区建设，推进京津冀社会信用体系协同共建。

　　“两翼”张开

　　副中心和雄安将实现一小时通达

　　北京市围绕打造北京重要“一翼”，科学编制落实北京城市副中心控制性详细规划，高起点、高标准、高质量规划建设城市副中心。

　　2019年，北京市级行政中心正式迁入，共涉及35个部门、165个单位，起到了明显的示范带动作用。北京学校小学部开班，首批招生300余名，友谊医院通州院区开诊。

　　此外，一批重大工程项目加快推进，包括北京城市副中心站综合交通枢纽和东六环入地改造工程实现开工，7号线东延、八通线南延建成通车，城市绿心完成绿化8000亩，剧院、图书馆、博物馆开工建设，环球主题公园一期建设进入设施安装阶段。

　　“去年11月30日开工的城市副中心站综合交通枢纽工程位于城市副中心“一带一轴”空间结构的交会处，是推进京津冀协同发展的标志性工程。”城市副中心管委会综合局副处长徐俊表示，该项目是“轨道上的京津冀”的重要支点，预计2024年年底具备通车条件。建成后，通过京唐（京滨）城际和城际铁路联络线，可以实现1小时直达雄安新区、15分钟直达北京首都国际机场、35分钟直达北京大兴国际机场。